EXAMEN PER EN VALENCIA 85% APROBADOS EN NUESTRA ESCUELA

EXAMEN PNB EN VALENCIA 100% DE APROBADOS EN NUESTRA ESCUELA

MATRICULA PATRON LOCAL DE PESCA INSTITUTO POLITECNICO DE ALICANTE CURSO 2012

EXAMEN DE PATRON LOCAL DE PESCA DÍA 15 Y 16 DE DICIEMBRE EN EL INSTITUTO POLITECNICO DE ALICANTE

EXAMENES TITULOS NAUTICOS 2012 COMUNIDAD VALENCIANA

                        PROVINCIA DE VALENCIA

Convocatòria 30 y 31 de marzo de 2012

Capitán de yate

Patrón de yate

Patrón de embarcaciones de recreo

Patrón para navegación básica

Patrón moto náutica A y B

Matrícula hasta el 12 de marzo

Convocatòria 30 de novembre y 1 de diciembre de 2012

Capitán de yate

Patrón de yate

Patrón de embarcaciones de recreo

Patrón para navegación básica

Matrícula hasta el 12 de noviembre

PROVINCIA DE ALICANTE

Convocatoria  3 y 4 de febrero de 2012

Capitán de yate

Patrón de yate

Patrón de embarcaciones de recreo

Patrón para navegación básica

Patrón de moto náutica A y B

Matrícula hasta el día 16 de enero

Convocatoria  29 y 30 de Junio de 2012

Capitán de yate

Patrón de yate

Patrón de embarcaciones de recreo

Patrón para navegación básica

Matrícula hasta el día 11 de junio

PROVINCIA DE CASTELLÓN

Convocatória 5 y 6 de octubre de 2012

Capitán de yate

Patrón de yate

Patrón de embarcaciones de recreo

Patrón para navegación básica

Patrón moto náutica A y B

Matrícula hasta el día 17 de septiembre

PATRON LOCAL DE PESCA ABIERTA MATRICULA PARA LOS EXAMENES DICIEMBRE 2011

MATRICULA DEL 28 AL 1 DE DICIEMBRE PARA EXAMENES EL 14 Y 15 DE DICIEMBRE.
PUENTE, EL  MIERCOLES 14 A LAS 16,00 HORAS
MAQUINAS, EL JUEVESS 15 A LAS 16,00 HORAS
COMUNES, EL JUEVES 15 A LAS 18,00 HORAS

PATRON COSTERO POLIVALENTE MATRÍCULA EN EL INSTITUTO POLITECNICO MARITIMO PESQUERO DE LA MEDITERRANIA DE ALICANTE

MATRICULA DEL 12 AL 16 DE DICIEMBRE 2011
EXAMENES EN JUNIO
REQUISITO IMPRESCINDIBLE CERTIFICADO DE MARINERO PESCADOR (COMPETENCIA MARINERA)

TITULOS NAUTICOS 2012

Abierta matrícula para los cursos 2012 de PNB, PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate. www.cotnavegarium.com   info@cotnavegarium.com.
Regala un curso en navidades y págalo en dos veces.
En todos los cursos está incluido en el precio, el material didáctico, las clases presenciales, las prácticas de motor y las de radio.

CLASES PARTICULARES PARA ALUMNOS LIBRES DE PNB, PER, PATRON DE YATE Y CAPITAN

Queda poco tiempo para los examenes de diciembre en Valencia de titulaciones náuticas oficiales. Para los alumnos que vayan por libre, ofrecemos clases particulares para resolver las dudas sobre cualquiera de las materias del temario oficial. Ejercicios de navegación y carta náuticas, etc-
A concertar el horario con el profesor.
96 340 10 00 y 630 54 64 18
PNB y PER 20€ la hora.
Patrón de Yate 25€.
Capitán de Yate 30€.

MATRICULA ABIERTA CURSOS 2012 PNB, PER, PATRON DE YATE Y CAPITAN DE YATE

Abierta matrícula para cursar los estudios de titulaciones oficiales de náutica deportiva, PNB, PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate.
www.cotnavegarium.com   info@cotnavegarium.com

PRACTICAS DE MOTOR DÍA 4 DE DICIEMBRE

Alumnos libres que se examinan el 2/3 de diciembre.

Regala prácticas de motor y radio en Navidades.

Regala un curso de Náutica Deportiva, PNB, PER, Patrón de Yate, Capitan de Yate.

PARA CAPITAN DE YATE CLASES PARTICULARES

Sin necesidad de comprometerte a un curso completo.
Solo acude cuando lo necesites.
Clases particulares 30€ la hora.
Ejercicios de navegación.

• 
  

Contacta y elige horario.

PER, PNB, PATRON DE YATE, ALUMNOS LIBRES, CLASES PARA RESOLVER DUDAS

Ante la inminencia de los examenes en Valencia el día 2/3 de diciembre, la Escuela Náutica Cot-Navegarium, ofrece a los alumnos libres la posibilidad de asistir a clase hasta el día del exámen para resolver las dudas. PNB= 75€, PER=100€, PATRON=125.
Pedir info a info@cotnavegarium.com 630 54 64 18

PRACTICAS PATRÓN DE YATE, PER Y PNB EL PROXIMO DOMINGO 13 DE NOVIEMBRE

El domingo 13 de noviembre, prácticas de motor salida desde el Real Club Náutico de Valencia a las 0.00 h.

• PATRON = 200€
• PER= 125
• PNB = 100

PRÁCTICAS 23 DE OCTUBRE

PATRON COSTERO POLIVALENTE

Matrícula en diciembre 2011 en el Instituto de Formación Náutico Pesquera de Alicante.

Examen en mayo.

Preparamos a distancia de los módulos puente, máquinas y comunes.

Tramitamos la matrícula.

PATRON LOCAL DE PESCA

Examenes en diciembre 2011 en el Instituto de Formación Náutico Pesquera de Alicante.

Matricula en diciembre.

Preparación a distancia de los 3 módulos: puente, máquinas y comunes.

Tramitación de la matrícula.

Prácticas de Patrón de Yate, PER y PNB 25 de septiembre NAVEGARIUM

Prácticas de motor oficiales, 25 de septiembre.

Salida desde el Real Club Náutico de Valencia.

Navegación nocturna para todos los cursos.

Reservas en el 96 340 10 00 y 630 54 64 18.

Profesor de prácticas Capitán de la Marina Mercante y profesor de profesores.

PATRON LOCAL DE PESCA

Curso de Patrón Local de Pesca.
Matrícula en septiembre en Alicante.
Cursos a distancia.
Todo el material necesario para estudiar y aprobar.
Examenes en diciembre en el Instituto Politécnico de Alicante.

PNB, PER, PATRON DE YATE Y CAPITAN DE YATE EN VALENCIA

Abierta matrícula para los cursos de titulaciones náuticas deportivas para las convocatorias de octubre y diciembre.
Precios muy rebajados.
Presencial y a distancia.
Horas sueltas para alumnos libres. Clases particulares por horas.
PNB y PER, clases en agosto y septiembre para sacarse en título en la convocatoria de octubre.

Clases sueltas para ALUMNOS LIBRES de Patrón de Navegación Básica PNB , de Patrón de embarcaciones de Recreo PER , de Patrón de Yate y de Capitán.

Clases particulares o en grupo para alumnos libres de PNB Y PER.
 Para aclarar dudas, resolver problemas, explicaciones en ppt, elementos reales, nudos.
2 horas = 20 € para PNB y PER.
Cuando tengais dudas podeis acudir al aula para resolverlas sin necesidad de matricularse. Se entregarán exámenes oficiales y ejercicios resueltos y sin resolver.
Citar antes por mail o por teléfono. 963401000 ó 682 17 57 74 info@cotnavegarium.com.

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Prácticas PNB y PER , días 26 de junio y 3 y 17 de julio

Programadas salidas de prácticas oficiales de motor para la obtención de los títulos náutico deportivos de  PNB y PER los días 26 de junio, 3 y 17 de julio desde el Real Club Náutico de Valencia.

Matrícula abierta para los examenes de PNB, PER, PATRON YATE, en Castellón el 7 y 8 de octubre

Matricula abierta, entregamos el material didáctico para que el alumno vaya estudiando en casa tutorizado por mail y por teléfono, hasta que empiecen los cursos de PNB, PER, PATRON DE YATE  a partir del 18 de julio.

Preguntas de PNB y PER gratis la contestación

Abrimos un servicio de consultas para los alumnos que estudien por libre hasta los examenes del 1 y 2 de julio en Alicante.
El alumno que necesite alguna aclaración sobre el temario tanto de PNB como de PER, puede escribir un correo a info@cotnavegarium.com y será ayudado y contestado por mail por uno de los profesores de la Escuela, sin coste alguno.

PRACTICAS ALUMNOS LIBRES PATRON, PER Y PNB 12 / 26 DE JUNIO

Barco de prácticas

Barco prácticas

MATRICULA ABIERTA PARA EL EXAMEN DE PNB, PER Y PATRON EN JULIO

Precio 400€  curso de PER, incluidas las prácticas de motor, el material didáctico y las clases teóricas.

PNB 180€ incluidas las prácticas de motor y las de radio.

EXAMEN DE PER ABRIL 2011 EN VALENCIA (comentado y corregido)

EXAMEN DE PER ABRIL 2011 EN VALENCIA

(Corregido y comentado)

TECNOLOGÍA NAVAL

1.- ¿Qué parte del buque suele tener formas finas para vencer la resistencia del agua?

A)    Crujía

B)    Amura

C)   Proa

D)   Codaste

Explicación:

A)     Crujía: es la línea imaginaria que divide el barco por su parte central y longitudinal generándose los costados del barco, estribor derecha y costado de babor derecha.

B)     Amura: es la parte lateral del costado de proa que converge hacia la proa.

C)    Proa = Respuesta correcta.

D)     Codaste: Pieza estructural que refuerza y une la quilla con la popa.

2.- Al volumen de los espacios cerrados de una embarcación, expresado en toneladas Moorson le damos el nombre de:

A)    Asiento

B)    Desplazamiento en rosca

C)   Arqueo

D)   Desplazamiento máximo

Explicación:

A)    Asiento: es la diferencia entre los calados de proa y popa.

B)    Desplazamiento en rosca: es el peso máximo del barco sin pertrechos, víveres, tripulación ni carga.

C)   Arqueo = Respuesta correcta.

D)   Desplazamiento máximo: es el peso máximo del buque pertrechado y en máxima carga.

3.- A la prolongación de la quilla hacia proa en sentido vertical o casi vertical, le llamamos:

A)    Codaste:

B)    Caperol

C)   Roda

D)   Casco inferior

Explicación:

E)      A) Codaste: Pieza estructural que refuerza y une la quilla con la popa.

F)      Caperol: Parte alta de la proa que sobresale por encima de la borda. Se suele afirmar en el, el puño de las velas impías.

G)    Roda = Respuesta correcta.

H)     Casco inferior = no existe tal concepto, por el interior, lo que existe son los forros que tapan o cubren el esqueletaje del barco.

4.- La pieza de fundición o acero, a bordo, compuesta por una base y dos cilindros se denomina:

A)    Bolardo

B)    Cornamusa

C)   Bita

D)   Noray

Explicación:

A)    Bolardo: Pieza de los muelles cilíndrica, acabada en una bola para amarrar las estachas de los barcos.

B)    Cornamusa: Pieza en forma de T, bien de madera o de metal, que tanto en cubiertas como en bordas, sirve para afirmar los cabos menores y las drizas.

C)   Bita= Respuesta correcta.

D)   Noray: Pieza en forma de pipa invertida, metálica, instalada en los muelles para hacer firme en ella las amarras.

5.- ¿Cómo se llama el cabo que sujeta la proa de un bote a tierra?

A)    Gaza

B)    Chicote

C)   Boza

D)   Firme

Explicación:

A)    Gaza: Ojal realizado en el chicote de los cabos, mediante nudo o costura empleado en las amarras de atraque.

B)    Chicote: Extremo de los cabos.

C)   Boza= Respuesta correcta.

D)   Firme: Parte larga de los cabos.

6.- La banda del barco por donde incide el viento, se llama:

A)    Sotavento

B)    Escorar

C)   Barlovento

D)   Popamiento

Explicación:

A)    Sotavento: Dirección hacia donde va el viento.

B)    Escorar: Acción por la que el barco está inclinado hacia una de las bandas, bien por una causa pasajera (oleaje, viento, etc.) o mas permanente debido a la posición de los pesos.

C)   Barlovento= Respuesta correcta.

D)   Popamiento: Esta palabra no corresponde a ningún concepto. Si fuera apopamiento o apopado, entenderíamos que tiene un asiento positivo o lo que es lo mismo mayor calado a popa que a proa.

MANIOBRA

7.- El cabo que cuando se vira/tensa hace avanzar el barco, acercar la proa al muelle y abrir la popa del muelle se llama:

A)    Largo de proa

B)    Spring de proa

C)   Largo de popa

D)   Spring de popa

Explicación:

A)   Largo de proa= Respuesta correcta.

B)    No es correcta puesto que virando el spring de proa, el barco se desplaza hacia atrás y no avante.

C)    Virando del largo de popa, el barco va hacia atrás y arrima la popa al muelle y separa la proa de muelle.

D)    Virando del spring de popa aunque el barco avance no acerca la proa al muelle y arrima la popa al muelle.

8.- Cuando tenemos corriente de proa, ¿que cabos reforzaremos?:

A)    Largo proa y spring de popa

B)    Largo popa y spring de proa

C)   Largo proa y spring de proa

D)   Largo popa y spring de popa

Explicación:

A)   Largo proa y spring de popa= Respuesta correcta.

B)    No es correcta porque el largo de popa no trabaja.

C)    No es correcta porque el spring de proa no trabaja.

D)    No es correcta porque el largo de popa no trabaja.

9.- El efecto de la presión lateral de las palas, en una embarcación de hélice dextrógira sin arrancada y dando atrás, hará que la:

A)    Proa caiga a Estribor

B)    Popa caiga a Estribor

C)   Popa y proa caigan a Estribor

D)   Proa caiga a babor

Explicación:

A)  Proa caiga a Estribor= Respuesta correcta.

B)    Al dar atrás una hélice dextrógira hará que la popa caiga a babor.

C)   No puede ser que la proa y la popa caiga a la misma banda.

D)   La proa solo cae a babor con hélices levógiras.

10.- Si la popa de un barco cae hacia la banda a la que está metida la pala del timón, estamos:

A)  Con arrancada atrás

B)    Con arrancada avante

C)   Danto maquina avante

D)   Parados

Explicación:

A)  Con arrancada atrás= Respuesta correcta.

B)    Con arrancada avante, la popa caerá a la banda contraria a la que esté metida la pala del timón.

C)   Dando máquina avante, ocurre lo mismo que en la respuesta B.

D)   Parados no se cae a ningún lado, puesto que el barco está quieto.

11.- ¿Cómo comprobaría que su ancla no garrea?

A)    Tomando marcas a tierra (demoras)

B)    Tomando marcas a barcos próximos

C)   Comprobando la intensidad de la corriente

D)   Comprobando la fuerza del viento

Explicación:

A)  Tomando marcas a tierra (demoras)= Respuesta correcta.

B)    No es correcta puesto que los barcos próximos a nosotros pueden estar en movimiento y por lo tanto no nos servirían como referencias.

C)   La intensidad de la corriente no tiene nada que ver con la comprobación de si el ancla garrea o no.

D)   Comprobando la fuerza del viento, no se comprobaría nunca si el ancla garrea o no garrea sobre el fondo.

12.- Maniobrando en puerto ¿Qué efecto tiene la corriente a favor?

A)    Aumenta la velocidad

B)    Disminuye la velocidad

C)   No influye

D)   La influencia depende de la sonda

Explicación:

A)  Aumenta la velocidad= Respuesta correcta.

B)    No es correcto porque tenemos la corriente a nuestro favor y esto siempre aumenta la velocidad. Para que disminuyera la velocidad, la corriente tendría que ser contraria.

C)   Como hemos visto en las respuesta A y B, si que influye.

D)   La influencia depende de la intensidad de la corriente.

13.- En una maniobra de atraque babor al muelle con embarcación de 1 hélice ¿Qué tipo de hélice resulta más ventajosa?:

A)    Dextrógira

B)    Levógira

C)   Resulta indiferente

D)   Depende del tipo de muelle

Explicación:

A)  Dextrógira= Respuesta correcta.

B)    La hélice levógira es la adecuada para atracar estribor al muelle.

C)   No resulta indiferente ya que la dextrógira es más ventajosa para babor y la levógira para estribor.

D)   Esta respuesta no tiene sentido.

14.- Para amarrar a una boya deberemos dejarla normalmente por:

A)    Sotavento

B)    Barlovento

C)   Proa al viento

D)   Aleta al viento

Explicación:

A)  Sotavento: Respuesta correcta.

B)    Por barlovento nos separaría el viento de la boya, ya que el barco abate más.

C)   Proa al viento no sería correcto ya que tendríamos que estar con máquina avante para que el viento no nos separara de la boya.

D)   No tiene sentido anclarse por la popa a los muertos.

SEGURIDAD EN LA MAR

15.- Al movimiento de una embarcación de Babor a Estribor y vuelta a Babor, le llamamos:

A)    Oscilación Simple

B)    Oscilación completa

C)   Oscilación Estable

D)   Oscilación periódica

Explicación:

A) Una oscilación simple es el movimiento hacia una sola de las bandas.

B) Oscilación completa= Respuesta correcta.

C) No existe el concepto de oscilación estable.

D) Oscilación periódica es otro concepto que tampoco existe.

16.- El golpe que recibe una embarcación al precipitarse sobre la mar, tras un movimiento de cabeceo en el que la proa, o la popa, han quedado fuera del agua, se llama:

A)    Asiento

B)    Pantocazo

C)   Golpe de mar

D)   Balance

Explicación:

A)    No es correcta, ya que el asiento es la diferencia de calados entre proa y popa.

B)   Pantocazo= Respuesta correcta.

C)   El golpe de mar se puede producir por cualquier lado o zona del barco y la pregunta habla de proa a popa.

D)   El balance es un movimiento lateral babor-estribor, no proa popa.

17.- ¿Qué efecto produce el lanzar un ancla flotante?

A)    Navegar a más velocidad

B)    Aproar la embarcación a la mar

C)   Atravesarse a la mar

D)   Aumentar el asiento en la parte contraria al ancla flotante

Explicación:

A) Es falsa, ya que el ancla flotante nos resta velocidad.

B) Aproar la embarcación a la mar= Respuesta correcta.

C) Atravesarse a la mar no es correcta puesto que esto es lo que se pretende evitar al utilizar el ancla flotante.

D) No tiene sentido porque el asiento no varia al utilizar el ancla flotante.

18.- En una embarcación, ¿dónde se descargan las tormentas eléctricas?

A)    En un pararrayos

B)    En la mar

C)   En la batería de a bordo

D)   En las velas

Explicación:

A)    Los barcos se construyen de manera que todo el barco sea un pararrayos con masa a la mar.

B)   En la mar= Respuesta correcta.

C)   En las baterías del barco no, porque estas están acopladas a la masa del barco.

D)   En las velas no puede ser porque no son metálicas y los palos que las sujetan forman parte de la estructura del barco.

19.- ¿Qué entendemos por niebla cerrada/muy espesa?

A)    Cuando la visibilidad es de 1000 metros

B)    Cuando la visibilidad es de unos 50 metros

C)   Cuando la visibilidad es de 2000 metros

D)   Cuando la visibilidad es de 1852 metros

Explicación:

A)    Cuando vemos a 1000 metros, no solo no hay niebla sino que hay una muy buena visibilidad.

B)   Cuando la visibilidad es de unos 50 metros= Respuesta correcta.

C)   Lo mismo que la respuesta A.

D)   Lo mismo que la respuesta A.

20.- Cuando navegamos por aguas someras en el Mediterráneo, debemos tener más precaución si:

A)    En ese momento hay una depresión sobre la zona

B)    En ese momento hay una alta presión sobre la zona

C)   La presión no influye en el nivel del agua

D)   El viento no influye en el nivel del agua

Explicación:

A)    Respuesta es falsa, ya que una baja presión es decir una depresión sobre una zona marítima, hace aumentar el nivel del agua.

B) En ese momento hay una alta presión sobre la zona: Respuesta correcta.

C) No es correcta porque la presión atmosférica, si que influye en el nivel del agua.

D) El viento si que influye en el nivel del agua.

21.- El número y clase de elementos de seguridad, que corresponden a una embarcación de PER de la zona 4, estarán relacionados en:

A)    Solas

B)    Certificado de Navegación

C)   Licencia de estación de radio

D)   Título de patrón

Explicación:

A) El convenio SOLAS, establece las condiciones y características de los elementos de seguridad.

B)   Certificado de Navegación= Respuesta correcta.

C)   No es correcta porque en la Licencia de la estación de radio, solo se anotan las características de la Estación de Radio.

D)   En el título de Patrón, solo se anotan los datos personales, las atribuciones y la caducidad.

22.- Una embarcación deportiva, con niños a bordo, deberá tener los chalecos salvavidas:

A)    De una sola marca

B)    Apropiados para los niños

C)   Solamente de hinchado

D)   Solamente de tipo Solas

Explicación:

A)    Las marcas no tienen nada que ver con la cantidad de chalecos.

B)   Apropiados para los niños= Respuesta correcta.

C)   Pueden ser de cualquier tipo.

D)   También pueden ser con la homologación CEE.

23.- Si una persona tiene una contusión torácica, deberemos:

A)    Colocarla en posición lateral de seguridad

B)    Colocarla en posición semi-incorporada

C)   Colocarlo en posición vertical

D)   Colocarlo en posición tumbada boca abajo

Explicación:

A)    Esta respuesta sería válida en el caso de una persona inconsciente.

B)   Colocarla en posición semi-incorporada= Respuesta correcta.

C)   Colocar a una persona en posición vertical esta contraindicado en una contusión torácica y en la mayoría de las contusiones.

D)   Incorrecta para una contusión torácica, porque todo el peso de la espalda recaería sobre la contusión.

24.- ¿Qué parte del cuerpo podemos considerar zona de afectación grave en una quemadura?

A)    El muslo

B)    Las articulaciones

C)   El pecho

D)   La espalda

Explicación:

B) Las articulaciones= Respuesta correcta, por ser las articulaciones zonas del cuerpo con movimiento y por lo tanto la curación y el crecimiento del tejido pueden ocasionar pérdidas de movilidad, independientemente de la gravedad de la quemadura.

Las respuestas A, C y D, no tienen la complicación descrita anteriormente, independientemente de la gravedad de la quemadura.

NAVEGACIÓN

25.- El círculo máximo que divide la tierra en los hemisferios Este y Oeste se llama:

A)    Paralelo

B)    Meridiano Cero

C)   Ecuador

D)   Meridiano del lugar

Explicación=

A)    Los paralelos son círculos menores paralelos al Ecuador.

B)   Meridiano Cero= Respuesta correcta.

C)   Es un círculo máximo pero divide a la tierra en los hemisferios Norte y Sur.

D)   El meridiano del lugar aunque es un círculo máximo, no divide la tierra en los hemisferios Este y Oeste, a menos que sea el Meridiano de Greenwich.

26.- A la representación a mayor escala de un puerto o fondeadero que se pone en un recuadro dentro del marco de una carta de navegación costera se le llama:

A)    Portulano

B)    Cartucho

C)   Navegación costera

D)   Aproache

Explicación:

A)    El Portulano es una carta de pequeña extensión y de mucho detalle.

B)   Cartucho= Respuesta correcta.

C)   Las cartas de navegación costera son de mayor extensión.

D)   Esta es una carta de cercanías es decir de aproximación a los puertos.

27.- ¿Cuál es la unidad de longitud/distancia utilizada en navegación?

A)    Metro

B)    Milla

C)   Metro segundo

D)   Nudo

Explicación:

A) El metro es la unidad base del sistema métrico decimal.

B) Milla= Respuesta correcta.

C) Esta expresión en la mar no se emplea.

D) Es la expresión de velocidad, pero no de distancia. Equivale a una milla/hora.

28.- El ángulo formado por el meridiano del lugar y la línea proa-popa, medido de 000º a 360º, se llama:

A)    Rumbo cuadrantal

B)    Rumbo circular

C)   Desvío

D)   Marcación

Explicación:

A) El rumbo cuadrantal abarca de 0 a 90º.

B) Rumbo circular= Respuesta correcta.

C) El desvío es el ángulo existente entre el Norte Aguja y el Norte Magnético.

D) La marcación es el ángulo que va desde la proa hasta la visual de un objeto o referencia.

29.- ¿Cómo se llama la pieza que hace de apoyo al chapitel?

A)    Rosa

B)    Estilo

C)   Mortero

D)   Imán

Explicación:

A) La Rosa es una pieza en donde están grabadas las 32 direcciones de los vientos o/y los 360º.

B) Estilo= Respuesta correcta.

C) Mortero es el contenedor donde va instalada la Rosa Náutica.

D) Los imanes son piezas instaladas en la parte inferior de la Rosa Náutica.

30.- La propiedad de una aguja que detecta el mínimo cambio de rumbo se llama:

A)    Estabilidad

B)    Sensibilidad

C)   Perturbación

D)   Declinación

Explicación:

A) Estabilidad es la capacidad que tienen de medir la cantidad de grados de desvió tanto en negativo como en positivo.

B) Sensibilidad= Respuesta correcta.

C) La perturbación es una anomalía accidental y esporádica de la aguja.

D) La declinación es la diferencia existente entre el Norte magnético y el Norte verdadero.

31.- Los diversos aspectos que toma la luz de un faro durante un periodo se llama:

A)    Periodo

B)    Fase

C)   Baliza

D)   Luz

Explicación:

A) El Periodo es el conjunto de las distintas fases de una luz.

B) Fase= Respuesta correcta.

C) La baliza es una boya.

D) La luz es lo que emite o no emite un faro.

32.- ¿Qué significado tiene en una carta el siguiente dibujo?

A)    Dunas

B)    Remolinos

C)   Escarceos

D)   Algas

Explicación:

A) Las dunas son montículos de arenas.

B) Remolinos= Respuesta correcta.

C) Escarceos son  líneas de espuma que se observan en la unión entre dos corrientes.

D) Las algas son plantas del fondo marino.

33.- ¿Qué significado tiene este dibujo en la carta?

A)    Naufragio Varado

B)    Naufragio que solo velan los palos

C)   Naufragio sobre sondas menores de 20m

D)   Naufragio sobre el que las sondas son más de 20m

Explicación:

A) Se representa con el dibujo de un barco con la mitad sumergido en el agua y la otra mitad fuera de la misma.

B) Naufragio que solo velan dos palos= Respuesta correcta.

C) Se representa con un ovalo de puntos discontinuos con una raya larga y tres perpendiculares cortas en su interior.

D) Se representa con una línea recta y 3 perpendiculares.

34.- Nos encontramos al norte del faro de Pta Cires a 2 millas, navegando a Ra = 080º, velocidad de 6 nudos, Ct = 10º NW y un viento del NW que nos abate 5º ¿Qué Da tomaríamos al faro de Pta Almina después de navegar 1 hora?

A)    145º

B)    325º

C)   044º

D)   224º

Explicación:

A) 145º= Respuesta correcta. Primero situamos el barco a dos millas al Norte del faro de Cires, segundo, el rumbo aguja lo convertimos en verdadero que es igual a 070º y a este rumbo verdadero le aplicamos el abatimiento que es 5º positivos, a este rumbo de superficie obtenido, lo trazamos en la carta y sobre el marcamos la distancia navegada en una hora, que son 6 millas y desde este punto observamos la demora verdadera de punta Almina, le aplicamos la corrección total y obtenemos la demora aguja que es lo que preguntan = 145º.

35.- El GPS nos marca un rumbo de superficie/sobre el fondo de 045º. Navegamos con un viento del Norte que nos abate 5º. A las 09,00 horas observamos el faro de C. Espartel por el través a 5 millas ¿En que situación nos encontramos?

A)    35º 00:0´N 006º 00:0´W

B)    35º 50:8´N 006º 00:2´W

C)   36º 00:0´N 006º 01:0´W

D)   35º 50:0´N 006º 05:0´W

B) 35º 50:8´N 006º 00:2´W = Respuesta correcta. Primero se obtiene el rumbo verdadero y a este se le suma la marcación de 90º a Espartel, sobre esta demora obtenida, marcamos la distancia de 5 millas y tendremos la situación.

36.- Situados en posición 35º 50:0´N 006º 10:0 W damos rumbo a pasar a 6 millas al NE verdadero del faro de Pta Malabata.

A)    262º

B)    082º

C)   075º

D)   255º

B) 082º= Respuesta correcta. Primero nos posicionamos en la latitud-longitud que nos han dado, después marcamos en NE verdadero del faro de Malabata y sobre el, marcamos 6 millas, unimos la posición del barco con las 6 millas de Malabata y ya tenemos el rumbo verdadero que es 082º.

37.- Navegando proa a la enfilación faro de Pta Malabata – faro de entrada del Puerto de Tánger ¿Qué rumbo hacemos?

A)    234º

B)    054º

C)   243º

D)   063º

Explicación:

B) 234º= Respuesta correcta. Ponemos la línea de enfilación Malabata-Puerto de Tánger y como navegamos proa en la enfilación, la lectura de su rumbo es 234º.

METEOROLOGÍA

38.- Decimos que el peso del aire por unidad de superficie que gravita sobre un lugar, es el/la:

A)    Densidad

B)    Presión atmosférica

C)   Gradiente de presión

D)   Brisa marina

Explicación:

A) La densidad se refiere a la composición del aire.

B) Presión atmosférica= Respuesta correcta.